LE VICINAL À LASNE 1898 -1964
Partout on s’empresse malgré la crise de sauver le patrimoine ancien . En France Stephane Bern en est le chantre
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Émission TV Com du 24/02/2025. Cliquez sur ce lien : LE VICINAL. À LASNE - TV.COM
Fin décembre 2025, un vol de bijoux de grande valeur a été perpétré au musée du Caillou. Le Président du Collège Provincial, Tanguy Stuckens, a exprimé une idée que j’emploie fréquemment pour justifier la préservation du modeste héritage de la ligne vicinale, à savoir les deux gares vicinales de Lasne et Maransart.
« "Quand vous avez une histoire à raconter, vous avez besoin d'objets qui font partie de l'Histoire, qui permettent de faire vivre une expérience aux visiteurs, d'illustrer ce qui s'est passé en 1815, ajoute Tanguy Stuckens. Donc c'est toujours dommageable de se rendre compte que de tels objets disparaissent."
Cela est d’autant plus vrai lorsqu’il s’agit de se repérer sur le terrain pour imaginer une ligne disparue.
Ces deux gares constituent, en effet, les derniers témoins encore debout que nous pouvons exploiter pour raconter un passé révolu, mais néanmoins proche. Leur conservation est cruciale pour les générations futures.
Faire la différence entre le vrai ou le faux avec l’IA complique la donne mais si il reste un témoin en briques et ciment pour aider la narration.
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Le Vicinal à Lasne.
BIENVENUE A BORD DU TRAMWAY VICINAL DE LASNE !
En 2024, nous avons célébré les 60 ans de l'arrêt de la ligne vicinale W à Lasne - Ligne 917 .
Cette ligne de tramway a connu une histoire riche durant 66 ans, de 1898 à 1964. Le premier tronçon, reliant Lasne à Chapelle, a été inauguré le 22 mars 1898, suivi par l'extension vers Rixensart le 16 juillet de la même année. Finalement, le 11 mars 1899, le rail a été prolongé jusqu'à Wavre.
Au fil des décennies, cette ligne a traversé deux guerres mondiales, témoignant ainsi d'une époque mouvementée. Elle renferme des récits fascinants sur le passé des anciens villages qu'elle desservait.
Journées du Patrimoine
En septembre 2024, une exposition a eu lieu au cœur de Lasne, dans le cadre des Journées du Patrimoine. Cet événement a offert aux visiteurs et aux écoliers une occasion unique de redécouvrir l'histoire des hameaux et des villages, avant la fusion des communes, à travers le prisme de la ligne de chemin de fer vicinale.
Site WordPress « Le Vicinal à Lasne »
Notre site WordPress représente notre première tentative de créer une plateforme dédiée au Vicinal. Contrairement à ce site "Simdif" sur lequel vous surfer actuellement , il peut parfois s'avérer long à consulter en raison d'une présentation en bande déroulante unique.
Ce site Simdif , sur lequel vous êtes, est une initiative plus récente qui propose une présentation avec un menu orientant le surfeur plus directement vers l'info recherchée . A terme, nous aspirons à intégrer ces données dans un site plus complet dédié au Cercle de Généalogie et d’Histoire de Lasne.
Si vous avez des remarques pour améliorer ce site, n’hésitez pas à me contacter à l’adresse suivante :[email protected]..
Venez revivre l'histoire et explorer le patrimoine de notre région !
la Gare Vicinale de Lasne
Le parcours du vicinal . Une histoire palpitante pour tous les publics et porteurs de nombreux projets
Site Facebook « Le Vicinal »
Dès le début de nos recherches, nous avons choisi de créer une page Facebook intitulée « Le Vicinal à Lasne », où nous avons commencé à publier des photos et des cartes postales de notre collection. Grâce à nos abonnés, celle-ci s'est considérablement enrichie. Nous tenons à exprimer notre gratitude aux sympathisants et aux experts qui ont généreusement partagé leurs connaissances sur le sujet. N'hésitez pas à visiter notre site pour en découvrir davantage !
N’hésitez pas à encore m’aider à enrichir ce site en apportant des précisions supplémentaires .
L’exode urbain s’est intensifié avec les transports en commun et par la suite les moyens de locomotions individuels
Renipont plage a été un lieu emblématique de ce nouveau tourisme citadin . Des wagons campings ont même été un temps installés à l’arrêt chapelle-Renipont
Des nouveaux échanges en marchandises se sont mis en place entre la périphérie et les villes
La gare de Lasne
Gare vicinale de Maransart : photo prise en 2020
Origine de la Société nationale des chemins de fer vicinaux en général
Origine de la SNCFV (Exploitation de la ligne des chemins de fer vicinaux Bruxelles -waterloo -Mont-Saint-Jean par Pierre Dubbelman)
Choix de l’écartement métrique
Évolution de la population à Lasne
Population en 1900
A Lasne, l'arrivée du tramway a marqué une avancée significative en matière de transport.
Voici quelques chiffres qui illustrent cette évolution démographique :
- En 1900, la population totale était de 6688 habitants, tandis qu'en 2023, elle a atteint 14195 habitants.
Voici la comparaison par localité :
- Couture-Saint-Germain : 665 habitants en 1900 - 1 370 habitants en 2023
- Lasne-Chapelle-Saint-Lambert : 2 138 habitants en 1900 - 4 237 habitants en 2023
- Maransart : 534 habitants en 1900 - 992 habitants en 2023
- Ohain : 2 548 habitants en 1900 - 6 050 habitants en 2023
- Plancenoit : 803 habitants en 1900 - 1 549 habitants en 2023
Ces chiffres témoignent de l'impact du tramway sur la croissance démographique et la mobilité des habitants au fil des ans.
Embarquons dans le vicinal
En racontant l’histoire du vicinal on veut sensibiliser également à la reconversion en Ravel de la ligne 917 .
Relevé non- exhaustif des atouts touristiques de la région
Le Parcours du vicinal : ses atouts et son potentiel de développement touristique. Un véritable atout pour notre commune
Le tableau présenté ne saurait pleinement refléter l’ensemble du potentiel touristique, souvent sous-estimé, que recèle le vaste territoire de Lasne et de ses environs. Dans le cadre du tourisme doux, un projet tel que « Le Ravel », s’appuyant sur l’ancienne ligne du vicinal, offrirait , au delà du plus en terme de mo imité, une opportunité unique de valoriser un ensemble d’atouts historiques et environnementaux, en prenant pour fil conducteur la ligne du vicinal et ses gares.
Un premier rapport remis par le « groupe vicinal « aux autorités
En avril 2020, un premier rapport avait déjà été élaboré à l’attention des autorités communales afin de démontrer tout le potentiel exploitable de ce parcours. Ce rapport portait le titre :
« Rapport sur l’ancienne vicinal w - recherche de traces patrimoniales à Lasne »
« Propositions de nouvelles pistes cyclables à Lasne »
À mi-chemin de cette descente vers le centre de lasne on pouvait voir le tram traverser la route
Des plaques de rues du centre de lasne rappelle ce passé
Perpective vers la gare
Dernière minute !!!
C’est avec émotion que nous vous annonçons le décès de Paul Stevens décédé ce 12 octobre 2025 . Nous avons eu le bonheur de l’inviter à notre grande exposition de septembre 2024. Grâce à son livre nous avons puisé de quoi démarrer notre travail sur le vicinal à Lasne. Qu’il en soit encore remercié ici .
De Braine-l’Alleud à Wavre : un siècle d’histoire du vicinal
Article publié sur https://rixke.tassignon.be et extrait du journal « Le Rail » en 1999.
Cette année célèbre le centenaire de l’achèvement de la ligne vicinale reliant Braine-l’Alleud à Wavre, sur une distance de 23 km. Pour la commune de Lasne, cette aventure débute au Monument Gordon et traverse Plancenoit, Maransart, Couture-Saint-Germain, Lasne Chapelle-Saint-Lambert, Bourgeois, Rixensart, Limal, Bierges, pour se terminer à Wavre. Cette ligne a rendu des services essentiels aux communes du Brabant wallon. Électrifiée entre 1930 et 1933, elle a connu son apogée durant l’Occupation, lorsque la SNCV a instauré un service « Wavre direct » au départ de Bruxelles (Place Rouppe) toutes les heures, avec une plaque distinctive apposée à l’avant de la motrice. Le trafic de marchandises, notamment le transport de betteraves, y était également très important. Toutefois, l’après-guerre a marqué le déclin de cette ligne, affectée par la motorisation croissante des usagers et le développement du transport routier, conduisant à sa suppression en 1964 et à son démantèlement progressif jusqu’en 1966. Tous les aspects historiques, techniques et opérationnels de cette ligne sont détaillés dans l’ouvrage de Paul Stevens, un livre de 160 pages au format 15 x 25 cm, à couverture cartonnée quadrichromie, illustré par environ 70 plans, schémas et dessins, ainsi qu’environ 120 photographies et cartes postales. Pour toute information concernant cet ouvrage, veuillez contacter l’éditeur, l’ASBL PRO-TRAM.
