Nous allons cette fois-ci suivre le tronçon du vicinal en direction de Rixensart et Wavre. En quittant la gare de Lasne, déjà évoquée lors de la première promenade, la voie vicinale se dirigeait vers la route d’Ohain en traversant l’emplacement aujourd’hui occupé par l’aile gauche du bâtiment de la banque. Elle rejoignait ensuite le clos du Vignoble, puis s’engageait à travers les prairies vers la rue de Lasne, où son tracé demeure encore parfaitement identifiable : un parking privé, en partie aménagé sous la forme d’une allée bordée d’un talus et d’une rangée d’arbres. C’est à cet endroit que la voie du tram croisait la rue de la Lasne, une traversée illustrée par une très belle vue.

Le vicinal traversant la rue de la Lasne.

En poursuivant son parcours le long de la route, le vicinal franchit le Smohain et, dans le massif boisé suivant, amorce une courbe à droite qui s’élève lentement en talus. Il est encore possible de suivre l’ancien tracé sur presque toute sa longueur. Rapidement, on atteint le viaduc en briques qui permettait le passage au-dessus de la Lasne, située au fond d’un ravin. Cette structure constitue une autre trace patrimoniale du vicinal, récemment préservée par la commune de Lasne : en effet, des propriétaires privés avaient déposé une demande de construction sur ce magnifique viaduc, mais la commune s’y est opposée formellement.

Note du rédacteur : un projet a toutefois été finalement accordé en recours.

Arrivés dans le jardin d’une propriété privée, nous devons rebrousser chemin, continuer sur la rue de la Lasne, puis emprunter à droite la route d’Ottignies. En passant devant le moulin de Chapelle, situé dans une arrière-cour, arrêtons-nous en face du portail du numéro 12 de cette route. C’est précisément à cet endroit que la voie unique sortait du viaduc pour se poursuivre en face, dans l’axe d’une construction récente, vers l’arrêt Chapelle, où les convois pouvaient se croiser.

Pour rejoindre l’arrêt Chapelle et l’ancienne voie menant à Bourgeois, il convient d’emprunter l’avenue della Faille, qui part à angle droit après 150 mètres. En allant jusqu’au fond, on aperçoit à gauche une grande maison blanche. Plusieurs habitants du quartier, que nous avons interrogés, nous ont confirmé que la voie vicinale passait le long de cette demeure pour rejoindre un talus que l’on devine au fond du jardin.

Au-delà, il n’est plus possible de poursuivre. Nous revenons donc sur nos pas et longeons la propriété de Renipont, ainsi que ses deux lacs, visibles derrière un garage. Ce lieu était très prisé des Bruxellois, qui pouvaient venir profiter du soleil sur la plage de Renipont grâce au tramway vicinal W.

La prochaine exploration nous conduira à emprunter l’avenue du Bois de Chapelle.

En remontant l’avenue du Bois de Chapelle, on a découvert, dans les taillis à gauche, le début d’un plan incliné qui accueillait autrefois la voie vicinale vers Bourgeois. Un petit sentier discret s’incurve juste avant une maison en briques rouges et une cabane en bois. On peut continuer ce chemin en sous-bois pour rejoindre un sentier bien tracé qui croise le chemin du Musée, puis, juste en face, se poursuit via une allée en gravier de dolomie (jaune) pour déboucher sur la rue de la Bruyère. Dans ce coin, il ne reste plus aucune trace de la grande courbe du vicinal qui menait à la chaussée de Rixensart. Parcourons toute la rue de la Bruyère (à gauche) en direction de la route de Rixensart. En remontant cette voie importante, on dépasse l’internat pour filles. Arrivés au 22A (une maison en contrebas), on remarque dans le jardin arrière un grand talus semi-circulaire qui entoure la propriété. En continuant vers le numéro 20, et en s’aventurant quelques mètres dans cette allée, on peut en fait voir l’ancienne assise du vicinal, qui débouche sur la chaussée. Juste en face, un chemin bien indiqué montre la portion encore existante du Wawa (Wavre-Waterloo L320) sur Rixensart !

Conclusions des promenades

Notre analyse approfondie des vestiges patrimoniaux de la ligne vicinale W, située sur la commune de Lasne, a mis en lumière de nombreux éléments attestant de son ancien tracé. Outre les deux gares de Lasne et de Maransart-Aywiers (dont la restauration est impérative), subsiste le viaduc de Chapelle, dont la préservation est cruciale… (note du rédacteur - un projet urbanistique est en cours, avec l’implantation de bureaux au centre de la traversée du pont). Plusieurs bâtiments ont contribué à l’activité vicinale avant 1964 : l’ancien café de Couture, situé rue du Village (enseigne à restaurer), le dépôt de Lasne (remplacé par des appartements intégrant des éléments architecturaux rappelant les deux entrepôts), ainsi que les anciens cafés de Maransart, Plancenoit et Renipont Plage.

À divers endroits — notamment en face de la ferme Sainte Catherine, dans les prairies de la ferme Hannotelet, à Couture et dans les bois de Chapelle — subsistent les talus ou chemins empruntés par les anciennes voies.

Depuis 1964, il est désormais impossible de reconstituer un itinéraire continu destiné aux modes de déplacement doux (vélos, piétons, chevaux…), de type Ravel. En effet, de nombreux terrains correspondant à l’assiette vicinale ont été acquis par des propriétaires privés et intégrés à leurs jardins ou situés en bordure de propriétés privées.

Cependant, notre étude a permis d’identifier des opportunités d’aménagement de nouvelles pistes cyclables le long de voies de communication existantes, proches de l’ancienne assiette du vicinal (voir également l’itinéraire n°1 du projet WaWa – ci-après). Ces propositions sont détaillées dans le chapitre dédié aux nouvelles pistes cyclables.

Une page Facebook, consacrée au « Vicinal à Lasne » a été créée et a très vite reçu de très nombreuses photographies et informations montrant certaines caractéristiques et vues originales de ce moyen de transport :

https://www.facebook.com/pg/vicinalalasne/posts/

Comme indiqué ci-avant, nous avons mis sur le cloud plus de 500 photographies ou anciennes cartes postales montrant une motrice vicinale (et parfois des wagons) en position à un endroit parfaitement identifié de la ligne.

Lors des Journées du Patrimoine du 8 septembre 2019, Le Groupe vicinal a monté une exposition montrant 16 panneaux comportant un grand nombre de ces vues. Elle s’est tenue ce jour-là de 9h30 (inauguration) à 16h dans une tente montée sur le parking de la gare de Maransart. Deux groupes de 20 personnes ont pu parcourir à pied (Gare de Lasne vers Gare de Maransart-Aywiers) un trajet collant au plus proche à l’ancienne ligne vicinale. Une étape à la « Ferme du Moulin «  (famille PROOST) a permis de découvrir les produits locaux proposés par cette ferme.

  Inauguration de l’exposition

​​​​​​​​​​de Maransart le 8 septembre 2019.

La durée de cette exposition étant très courte, et plusieurs personnes ayant regretté de ne pas avoir eu l’occasion de la voir, il a été décidé de la montrer à nouveau pendant 5 semaines, dans la salle du Conseil (ou des mariages) de la Maison communale de Lasne (20 février au 27 mars 2020 – 9 à 12h). Elle aura été augmentée de 3 nouveaux panneaux se rapportant notamment à nos propositions de nouvelles pistes cyclables ainsi qu’à l’étude du prêt de vélos électriques autour du site de la Bataille de Waterloo, ainsi que sur le territoire de la commune de Lasne (voir chapitres dédiés ci-après).

L’étude Wa-Wa

La Région Wallonne, par l’intermédiaire du Ministère de l’Équipement et des Transports (MET) ainsi que de la Direction Générale de l’Aménagement du Territoire, du Logement et du Patrimoine (DGATLP), a lancé en 2005 une étude visant à définir et réaliser le tracé d’un itinéraire RAVeL (Réseau Autonome de Voie Lente). Ce tracé suit en partie l’ancienne assiette vicinale de la ligne SNCV 917, reliant Waterloo (via Braine-l’Alleud) à Wavre, communément appelé le trajet Wa-Wa.

La première réunion avec les communes concernées (Waterloo, Braine-l’Alleud, Lasne, Rixensart, Bierges et Wavre) s’est tenue le 15 février 2005 à Namur.

Une étude comparative de plusieurs itinéraires alternatifs, réalisée par la société AGORA études, a été publiée en octobre 2005. Quatre trajets ont été proposés (dossier consultable au service Mobilité de la commune de Lasne).

Le collège échevinal de Lasne, lors de sa séance du 12 décembre 2005, a validé l’itinéraire n°4 : « Vieux Chemin de Wavre – route de Renipont – rue du Pont – chaussée de Rixensart », pour la portion traversant le territoire communal.

Pour plus de détails concernant les itinéraires 1 à 3, nous invitons le lecteur à consulter le dossier WaWa disponible au Service Mobilité de la Commune.

La réalisation concrète de ce RAVeL – correspondant au trajet n°4 – a été effectuée plusieurs années après l’étude, par étapes successives.

L’inauguration  du dernier tronçon de 800 mètres entre Ohain et la butte du lion a été inaugurée en début de décembre 2025 par les Autorités Provinciales et Communales

Tanguy Stuckens - Président du Collège Provincial - présente le nouveau tronçon de la marche .

Ce lundi 15 décembre, un nouveau tronçon cyclable de 815 mètres a été officiellement inauguré par le Collège provincial du Brabant wallon, en présence de Laurence Rotthier, Bourgmestre de Lasne, ainsi que de Cédric Gillis, Échevin de la Mobilité.

Le RAVeL Wa‑Wa est désormais complet sur la portion de Lasne reliant Renipont à l’entrée de Genval, jusqu’au Lion de Waterloo. Nous rappelons toutefois, depuis plusieurs années, l’importance de poursuivre le tracé le long du fond de la vallée de la Lasne, au plus près de l’ancienne ligne W du vicinal. Ce parcours représente en effet un véritable atout patrimonial et historique — c’est d’ailleurs ce tracé qui devrait porter le nom de Wa‑Wa, à l’instar de Rixensart qui a conservé l’assiette du vicinal W (de Wavre à Waterloo) pour aménager son Wa-Wa.

Un avantage notable de la piste longeant les rues du Dimont et de la Croix est qu’elle est aménagée sur une zone réservée, garantissant ainsi une sécurité accrue.

Heureusement, l’inauguration de ce tronçon ne signifie pas l’abandon des autres segments, plusieurs étant déjà réalisés. Un prolongement différent est envisagé pour la partie au-delà de la ferme de la Belle Alliance en direction de Braine-L’Alleud. Néanmoins, il n’y a aucune inquiétude à avoir : la piste, bien que nécessitant une restauration, le long de la N5, permettra toujours de vivre l’expérience du parcours du tram.

L’étude Wa-La-Wa - Nouvelles pistes cyclables

Nos six repérages (promenades) décrits en détail ci-dessus ont permis de mettre au jour la possibilité d’installer de nouvelles pistes cyclablesqui, sur certains trajets, pourraient emprunter l’ancienne assise du vicinal.

Le premier nouveau tronçon, partant de la piste cyclable aménagée au coin de la ferme de la Belle-Alliance (Route Nationale 5), emprunterait le Chemin de la Belle Alliance sur toute sa longueur ; l’ancienne assise du vicinal (voir trajet n°4) est encore visible sur le côté nord de la route ; il suffirait d’aménager une soixantaine de centimètres sur la partie herbacée jouxtant le champ voisin. La piste emprunterait, après la chapelle Saint-Donat, le chemin du Lanternier, passerait devant la ferme Sainte-Catherine (ancien arrêt principal à Plancenoit) et rejoindrait le Monument des Prussiens.

Le deuxième tronçon, partant du Monument des Prussiens, emprunterait le Chemin de Camuselle, en voie d’être aménagé (notamment en piste cyclable ?), longerait la petite zone boisée (où se trouve un chenil), et emprunterait à droite le Chemin des Pèlerins, jusqu’à un groupe de maisons situées à l’Avenue des Pèlerins en contrebas de la Rue d’Anogrune. Au bout de ce tronçon, la piste rejoindrait cette rue d’Anogrune (montée). Comme nous avons pu le constater, ce tracé est identique à « l’alternative 3 » de l’étude WaWa. Autre alternative possible, une fois arrivé au milieu de l’avenue des Pèlerins, la piste cyclable emprunterait l’avenue de l’Argoat et, par une percée à travers champs, rejoindrait le hangar agricole.

Il y a encore une autre possibilité, que nous considérons comme idéale, bien sûr, et très séduisante, consistant à suivre le chemin de Camuselle, obliquer à droite dans les champs et le long des massifs boisés, vers la ferme d’Hannotelet, en suivant strictement l’ancien trajet du vicinal. Une grande portion du chemin agricole partant du hangar agricole (voir promenade n°3) vers la rue menant à la ferme d’Hannotelet appartient d’ailleurs à la commune de Lasne. Toutefois, ce trajet implique de traverser des champs et longer des fonds de propriétés privées…ce qui peut causer certaines difficultés lors de la réalisation pratique…

Un troisième tronçon devrait prochainement être aménagé le long de la rue d’Anogrune. La commune a entériné le remplacement du revêtement de la rue d’Anogrune à l’été 2021 (voir article de « Vers l’Avenir » du 26 septembre 2019). Il s’agit de remplacer la section de route constituée de dalles en béton vieillissantes. Ces travaux permettraient de créer une piste cyclo-piétonne jusqu’au carrefour avec la route de l’État, à deux pas de l’ancienne gare vicinale de Maransart-Aywières ; cette piste cyclable rejoindrait ainsi le tronçon points-nœud 46 à 47 (portion sur la route de l’État (N271) entre la rue d’Anogrune et la rue de Fichermont, à réaménager).

Il reste un quatrième tronçon qui manquerait encore pour avoir une piste cyclable continue entre le Monument Gordon et Rixensart : la portion au centre de Lasne. Une idée à creuser : ne pourrait-on profiter de la démolition de la maison DANLÉE pour créer un tronçon de piste cyclable depuis le rond-point du centre vers la place d’Azay-le-Rideau (et se poursuivant à l’arrière de la Tartine), en passant par l’arrière des maisons (numéros pairs) de la rue de l’Église ?

Autre possibilité : la rue de Genleau et l’allée des Chênes du Tram ?

Cette piste cyclable continue de Gordon à Rixensart, nous l’avons appelée « Wa-La-Wa » (pour Waterloo-Lasne  centre – Wavre), pour la différencier de l’ancienne étude «Wa-Wa ». Voir le panneau n°17 de l’exposition– « Pistes cyclables » pour la carte des nouveaux tronçons proprosés.

Les autoroutes pour vélos

Note du rédacteur : appellation nouvelle en Cyclostrade https://www.wallonie.be/fr/actualites/brabant-wallon-les-projets-de-cyclostrades-avancent 

Ce long tronçon pourrait aussi entrer dans le cadre d’un projet plus vaste qui a été dévoilé récemment : « les autoroutes pour vélos ». Cinq de ces autoroutes possibles ont été délimitées dans l’article de « Vers l’Avenir » du 29 novembre 2019. Pourquoi ne pas rajouter une sixième « autoroute » de la Belle Alliance à Rixensart, suivant notre trajet « Wa-La-Wa « ? Comprenons-nous bien : il faut interpréter le mot « autoroute » comme « trajet rapide », et nullement dans son sens  péjoratif lié à l’automobile!

L’intérêt touristique de relier les sites du champ de bataille 1815

Toute la portion de piste cyclable ainsi aménagée à Lasne (premier tronçon ci-dessus) permettrait, dans son trajet « Gordon – Plancenoit », de relier les principaux sites de la bataille de Waterloo entre eux, ce qui est très partiellement le cas aujourd’hui. Nous devons constater par exemple que la piste cyclable entre Gordon et la Belle Alliance est très peu fréquentée ! Rajouter le tronçon Belle-Alliance au Monument des Prussiens (avec une éventuelle bretelle vers l’église de Plancenoit) serait un incitant pour les cyclistes de relier le Lion de Waterloo aux monuments aux Belges, aux Hanovriens et à Gordon, puis à la colonne Victor Hugo et au monument à l’Aigle blessé, de bifurquer vers le monument des Prussiens pour terminer à l’église de Plancenoit avec ses stèles du souvenir et son plan de la bataille de Plancenoit. L’intérêt touristique du centre de Plancenoit n’en est ainsi que rehaussé !

Les vélos 

La mise en place d’un réseau de pistes cyclables de bonne qualité (rappelons que quelques tronçons devraient être réhabilités, notamment la route de l’État de Maransart vers Lasne) entraînerait une fréquentation plus élevée de cyclistes dans nos hameaux, ce qui est hautement souhaitable pour améliorer la transition énergétique, ainsi que pour le tourisme local !

L’idée nous était venue de proposer la localisation à des points historiques de la bataille de Waterloo (Lion, Maison achetée par la Province à la chaussée de Waterloo à côté de la colonne Victor Hugo, Plancenoit église) de lieux de prêt de vélos électriques. La même idée est également née, à un niveau plus large, au sein de l’InBW (par son Directeur Monsieur Christophe Dister) : proposer la création d’un réseau de vélos électriques partagés ! Cinq communes (La Hulpe, Rixensart, Lasne, Waterloo et Wavre) seraient associées au projet et les premiers contacts ont déjà eu lieu. Il est question d’installer environ un vélo électrique par 200 habitants (70 vélos à Lasne pour ses 14.000 habitants).

Les deux projets pourraient être fusionnés, en mariant les implantations proposées sur les sites de la bataille, avec l’élargissement du projet à d’autres communes que Waterloo et Lasne…

Voilà une très belle initiative que la Province de Brabant wallon soutient !

Note du rédacteur : La Province a abandonné le projet entre-temps . ( à cause d’un problème dans l’attribution du marché paraît-il?)

Conclusion générale

En associant Vicinal, Histoire et Mobilité douce, il y a possibilité d’enrichir très fortement notre patrimoine local, en préservant ces témoignages du passé, si importants pour nos habitants. Par la même occasion, le tourisme local est promu à un plus haut niveau, très bénéfique pour notre santé (vélo !) et aussi pour notre planète (moins de CO2 !)… Enfin, la mise en place de lieux de rencontre (Gare de Maransart-Aywiers à vocation culturelle, Gare de Lasne à vocation conviviale ?) amplifie les liens sociaux et l’enrichissement de la population grâce à des lieux de connaissances et d’échanges de qualité. 

Empruntons ce chemin sur toute sa longueur : cette promenade très calme, loin du trafic, vaut vraiment la peine d’être parcourue. Ce trajet a été aménagé sur l’ancienne assiette du vicinal menant à Bourgeois. On découvre de belles propriétés et l’école communale de Rixensart. On croise notamment la rue de la Bassette et la rue de la Reine. En poursuivant tout droit, nous débouchons finalement au « Quai du Tram », qui porte bien son nom, puisque cette zone, située le long des grands arbres à droite, a été aménagée sur le site de l’arrêt vicinal de Bourgeois, identifiée par de nombreuses photos et cartes postales. 

Notre découverte des traces du vicinal sur la commune de Lasne (avec ce petit bout de Bourgeois) se termine ici.

Bibliographie

- « De Braine l’Alleud  à Wavre du temps du …Vicinal » - Paul STEVENS – ASBL Pro-Tram – 1998- « Images et Nostalgie – Bruxelles Waterloo Braine l’Alleud Wavre » - Frederick Georges – Rail Memories – 2008- « Belgique S.N.C.V. : Évolution récente des transports aux Chemins de Fer Vicinaux » - n°512 de « la Vie du Rail » – Septembre 1955, p.3- « 1050 km de réseau cyclable à points-nœuds en Brabant wallon » édition 2020 – I.G.N. – Éditeur responsable : Province de Brabant wallon – Wavre.

Plusieurs points du PST 2025-2030 concernent directement notre cercle d’histoire. En janvier 2026, une réunion est prévue avec les échevins compétents afin d’évaluer et de déterminer la faisabilité des actions inscrites dans le PST (Plan Stratégique Transversal) relatives au tourisme et à l’histoire.

Je citerai ici quelques-unes des actions du PST qui correspondent étroitement aux objectifs que nous défendons dans le cadre du projet Vicinal dans son ensemble.

05-10-2 « Donner une nouvelle dimension touristique et culturelle aux sites des gares de Lasne et de Maransart – réflexion »

05-11-7 « Mettre en valeur l’histoire et les récits de la commune de Lasne. »

05-11-8 « Poursuivre le soutien à la valorisation de l’histoire du vicinal à Lasne. »

05-11-10 « Étudier la dimension touristique et culturelle à attribuer aux sites des gares de Lasne et/ou Maransart. »

05-11-12 « Continuer à défendre les intérêts et l’importance de la commune de Lasne dans le cadre de la Bataille de Waterloo 1815. »